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轮胎侧面能补吗?一位补胎30年的老师傅这样说!

  在汽车上的重要性是众所周知的,所以历来人们就对轮胎的要求非常严格和重视,轮胎的发展史也是这样。轮胎是汽车与地面接触的唯一部件!也就是说它很容易出现伤痕,当轮胎有了伤痕后大家就非常惶恐,尤其是侧面有伤或漏气更是谈伤色变,毕竟生命只有一次,谁愿意拿生命当儿戏?绝大部分车主只要轮胎侧面受损直接换新的。

  但是轮胎受伤是否报废也是有度的,是否换新要看伤的程度。轮胎就像桥梁一样,举个例子:在北京有无数座立交桥,桥梁是非常关键的部件,有时会遭到货车的撞击。有的桥梁撞断了就要换新的,有的只是把桥梁的外层水泥给撞掉了并没有伤到筋骨,它就无需换新的,修补后还可以继续使用,有的都不需要修补就继续使用。这就是大家常常在桥下看到伤痕累累的桥梁的原因了。

  也许大家对轮胎受伤是否换新的这个“度”不大清晰。下面笔者就跟大家一起讨论一下,常见的补胎的方法大概有以下三种:

  就是用锥子沿着钉子眼扎进去然后扩大,再用另一把锥子把一段补胎胶条顺着扩大的钉子眼塞进去,达到不漏气的效果。

  此法优点:省时速度快。缺点:很容易再漏气,对轮胎伤害大,轮胎的寿命大大缩短,轮胎易变形,动平衡失衡大,仅适用于应急!

  冷补胎

  1、“冷补片”就是把轮胎从轮毂上拆下来,在轮胎里面对钉子眼打磨干净刷冷补胶水,稍干后贴上冷补胶片压实即可。

  此法优点:操作方便上手快,对轮胎伤害不大。缺点:漏气现象比较常见,遇高温或者低温天气,胶片易开胶脱落。

  2、 “蘑菇钉”就是在冷补片中心多出一根橡胶辊,形状像蘑菇一样。在拆下的轮胎内用电钻扩大钉子眼以便把蘑菇腿穿出来,压实粘牢。此法优点:结实耐用不易开胶,寿命长。缺点:轮胎损伤大,动平衡失衡大,成本高。

  热补胎

  就是在轮胎里面对钉子眼打磨干净刷上热硫化剂,用生胶填满钉子眼,然后加压加热,简单来说就是把轮胎和硫化剂融在一起,这样一个“新轮胎”就再次诞生了。

  此法优点:结实耐用无开胶,寿命长,轮胎损伤最小,不影响动平衡,轮胎侧面一样补。缺点:未发现明显缺点。

  为什么轮胎侧面破损不好补?

  大家知道,如果是胎冠扎了钉子有很多种方法可以补,因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象,补胎处受力均匀。而胎侧在轮胎转动中,每次转到地面处胎侧就要发生一次变形,俗称浪涌现象。另外胎侧帘子线很少,强度不够,根本无法打孔塞胶条或安装蘑菇钉,贴的胶片也会在无数次弯曲中开胶或断裂。所以前两种补胎方法无法满足胎侧的补胎要求。

  换个说法就是前两种方法是物理补胎方法,就是用胶把胶片、胶条、蘑菇钉粘在轮胎上。而热补是化学补胎方法,钉子眼中放入生胶加压加热,改变了生胶的分子结构,而生成与轮胎一样的橡胶,它们硫化成一个整体,所以不开胶,也不怕弯曲变形。

  也就是说胎侧扎了钉子只有热补才是最可靠的方法;不过如果修补的人不够专业,也是很容易发生危险的,所以热补一定要去专业的修理厂进行评估,如果不再适合修补就一定不要为了省钱而强求,毕竟安全才是第一位的!